Audi ALLROAD

*Все цены на ремонт АКПП Ауди А6, а так же других моделей Audi, указаны в обмен на неисправную АКПП.

**На все восстановленные (отремонтированные) АКПП в стоимость включена гарантия 6 месяцев. Без ограничения пробега, на весь агрегат, а не на осуществленный ремонт. По желанию гарантию можно продлить на срок до 12 месяцев платно, по аналогии со страховкой авто.

***Стоимость ремонта не включает в себя замену гидравлической плиты АКПП (мехатроника/гидроэлектронного блока и т.п.) на новую. Необходимость подобной замены может быть выявлена только после полного механического ремонта АКПП AUDI при предварительной приемке ТС Потребителем после ремонта.

В Центре Трансмиссионных Технологий мы осуществим ремонт АКПП автомобилей любых марок и бесплатную диагностику АКПП. Если возникнет необходимость мы заменим коробку на восстановленную в обмен на старую.

Если вы владелец Audi Allroad и у вас возникли проблемы с АКПП, то высококвалифицированные специалисты нашего сервиса окажут требуемую помощь.

Данная модель автомобиля оснащалась пяти ступенчатой АКПП ZF 5HP19 и шести ступенчатой ZF 6HP19.

Если при езде вы заметили неправильную работу АКПП, следует провести диагностику. Следующие симптомы неисправностей сигнализируют о том, что АКПП может вскоре потребовать ремонта:

• Пробуксовка;
• На панели приборов « аварийный режим АКПП»;
• Вибрация, периодическая или постоянная;
• Ощущение рывков при переключении вверх/вниз на любой передаче;
• «дергание» на холодную или горячую;
• Некоторые передачи не включаются;
• «Пинание» и удары в трансмиссии.

Чтобы АКПП прослужила долго следует вовремя проводить её обслуживание, хотя бы замену масла и фильтра. Если случай запущенный – промывка гидроблока. Необходимо проверять уровень масла в коробке передач.

В холодное время года обязательно прогревать АКПП, если очень спешите – хотя бы на малом газу.

Часто встречаемые неисправности:

• Гидротрансформатор не надежен для мощного двигателя Ауди Allroad. Чаще всего гидротрансформатор выходит из строя на автомобилях с объемом двигателя более 4-х литров;
• Проблемы с входным барабаном пакета сцепления А. Почти во всех случаях в автосервисе при замене масла и фильтра механики меняют и барабан с вырванным стопорным кольцом. Специалисты нашего сервиса могут восстановить или усилить барабан без полной его замены. Затем узел проверяется на прочность (которая повышается даже в сравнении с заводскими характеристиками);
• Поломки в пакете сцепления. Они возникают по причине конструкционного брака;
• К поломке ступицы под фрикционы ведет проскальзывание подшипника. Такие факторы, как конструкторские недоработки, масляное голодание, езда на непрогретой трансмиссии, резкие переключения передач влекут за собой поломку поршней и подшипников;
• В силу долгой эксплуатации автомобиля происходит задубевание обрезиненного поршня (проблема быстро решаемая);
• Электрика данной трансмиссии достаточно надежна, но лет через десять после регулярной эксплуатации возникает нужда в замене соленоидов.

Наиболее распространенные поломки в трансмиссии ZF 6HP19 – проблемы с блоком управления. Также возможны неисправности гидроблока и мехатроника.

При проблемах с гидроблоком в первую очередь появляются неисправности с соленоидами, которые обычно меняют комплектом.

Возникают проблемы и с фрикционными накладками, которые приходят в негодность при неправильной эксплуатации автомобиля (жесткое вождение, экстремальный разгон и пр.).