Hyundai IX35
| Hyundai ELANTRA | IX35 | Hyundai IX55 | Hyundai SANTA FE |
| Hyundai SOLARIS | Hyundai SONATA | Hyundai TUCSON | другие модели авто ... |
| Hyundai EQUUS | Hyundai GETZ | Hyundai GRANDEUR | Hyundai I20 |
| Hyundai I40 | Hyundai NF | Hyundai STAREX | Hyundai I30 |
| Hyundai MATRIX |
| Год выпуска | Тип трансмиссии | Двигатель | АКПП | Стоимость восстановленной АКПП Хендай, руб. |
|---|---|---|---|---|
| 2010-14 | 6 SP FWD | L4 2.0L 2.4L | A6MF1 | Нет фиксированной цены. Звоните +79162921002 |
| 2010-14 | 4 SP FWD | L4 2.0L | F4A42 | Нет фиксированной цены. Звоните +79162921002 |
| 2011-14 | 6 SP FWD | L4 2.0L 2.4L | A6LF1 | Нет фиксированной цены. Звоните +79162921002 |
Стоимость восстановленной АКПП Хендай IX35 в обмен на неисправную
Владельцам автомобилей Хендай IX35 мы предлагаем вариант ремонта, по которому вы получаете полностью рабочую восстановленную АКПП в обмен на вашу неисправную. Из преимуществ данного способа стоит отметить сжатые сроки ремонта (до нескольких часов) и фиксированную стоимость. Кроме этого, стоимость восстановленной АКПП включает в себя заправку оригинальной трансмиссионной жидкостью (ATF) MOBIL ATF LT71141 и гарантия на весь агрегат - 6 месяцев без ограничения пробега.
*Все АКПП в комплекте с гидротрансформатором. Все цены на АКПП указаны в обмен на неисправную АКПП.
**На все восстановленные (отремонтированные) АКПП, а так же на весь осуществляемый ремонт - гарантия 6 МЕСЯЦЕВ без ограничения пробега. По желанию клиента гарантия может быть продлена на срок до 12 месяцев платно:
- на 1-3 месяца – из расчета 3000 руб. на один месяц;
- на 6 месяцев - 15000 руб.;
- на 12 месяцев – 25000 руб.
***Стоимость ремонта не включает в себя замену гидравлической плиты АКПП (мехатроника/гидроэлектронного блока и т.п.) на новую. Необходимость подобной замены может быть выявлена только после полного механического ремонта АКПП при предварительной приемке ТС Потребителем после ремонта.
АКПП A6LF1/2 и A6MF1 по конструктивной части одинаковые. Статистика по болячкам только нарабатывается. Но уже есть врожденный очень неприятный и дорогостоящий дефект, который проявляется к пробегу в 100 т. км. Самопроизвольно раскручиваются болты крепления центральной шестерни и начинают поджимать поршень UnderDrive. В результате выгорают передачи с первой по четвертую. Желающих превентивно разобрать "коробку с целью протянуть болты, посадить их на клей" пока не наблюдалось. Хотя, наверное, это единственный выход для предотвращения производственного брака.