Mercedes E CLASS
| Mercedes V-CLASS |
| Год выпуска | Тип трансмиссии | Двигатель | АКПП | Стоимость работ со снятием/установкой, маслом, восстановленным мехатроником и ГТ под ключ, руб. |
|---|---|---|---|---|
| 1995-14 | 5 SP RWD/AWD | 722,6 | 79000 | |
| 1997-14 | 5 SP RWD/AWD | 722,6 | 79000 | |
| 2000-14 | 5 SP RWD/AWD | 722,6 | 79000 | |
| 2002-14 | 7 SP RWD/AWD | 722.9 (W7A700) | 89 000/110 000 руб | |
| 2003-06 | 5 SP RWD/AWD | 722,6 | 79000 | |
| 2009-14 | 7 SP RWD | 722.9 | 89 000 | |
| 2009-14 | 7 SP RWD/AWD | 722.9 | 89 000 |
Стоимость восстановленной АКПП Мерседес E CLASS в обмен на неисправную
Владельцам автомобилей Мерседес E CLASS мы предлагаем вариант ремонта, по которому вы получаете полностью рабочую восстановленную АКПП в обмен на вашу неисправную. Из преимуществ данного способа стоит отметить сжатые сроки ремонта (до нескольких часов) и фиксированную стоимость.
АКПП 722.9
Эти АКПП начали устанавливаться на автомобили с 2006 года на многие модели Мерседес.
Особенности коробки – семь прямых передач и две передачи заднего хода.
Конструкция АКПП 772.9 значительно усовершенствована. Она оснащена блокировкой муфты гидротрансформатора, обеспечивает комфортное вождение в любых условиях и экономию топлива. В настоящее время имеются два варианта Мерседес АКПП 722.9 – для полноприводных автомобилей и для автомашин с задним приводом.
Проблемы данной АКПП проявляются следующим образом:
- Удары при переключении передач;
- Проскальзывание и задержка переключения;
- Невозможность перехода с одной передачи на другую;
- Выключение передач;
- Автомобиль не заводится (при выходе из строя блока ISM) и др.
Особенность конструкции этой трансмиссии такова, что диагностика АКПП показывает большинство неисправностей.
Ремонт АКПП в автосервисе «АКПП03»
При подозрениях на неисправности в АКПП Мерседес стоит немедля провести диагностику устройства, которая в Центре Трансмиссионных Технологий проводится бесплатно.
В нашем центре работают эксперты, обучавшиеся в Европе и США, регулярно посещающие мероприятия, посвященные ремонту трансмиссий. Наш сервис имеет собственную производственную базу и специализированное оборудование.
При обнаружении неисправностей в АКПП обращайтесь только в специализированные технические центры. Дилеры могут выполнить только крупноузловую замену или замену трансмиссии на новую, но не занимаются ремонтом АКПП.
*Все АКПП Мерседес в комплекте с гидротрансформатором.
**Все цены на АКПП Мерседес указаны в обмен на неисправную АКПП.
***AMG, BRABUS, KARLSON и т .п. – цена договорная.
****На все восстановленные (отремонтированные) АКПП в стоимость включена гарантия 12 месяцев. Без ограничения пробега, на весь агрегат, а не на осуществленный ремонт. Стоимость ремонта не включает в себя замену гидравлической плиты АКПП (мехатроника/гидроэлектронного блока и т.п.) на новую. Необходимость подобной замены может быть выявлена только после полного механического ремонта АКПП при предварительной приемке ТС Потребителем после ремонта.
Новости ремонта АКПП Mercedes E CLASS
29.11.2021
▐ АКПП: 722.6▐ Двигатель: 1.8L▐ Привод: задний▐ Пробег: 243.000 км▐ Год: 2009▐ Замен масла: 3
Коробка была отдана к нам на ремонт с жалобами на вибрации во время езды и на пробуксовки передач при их переключении. Снятый агрегат мы забрали у клиента, привезли коробку к себе на базу и приступили к дефектовке. В ходе разборки мы выявили, что сгорели диски сцепления, развалилась обгонная муфта и выработались шайбы сателлитов переднего и центрального планетарных редукторов. Резина поршня сцепления B1 утратила свою эластичность.
Разобрали гидроблок и проверили на стенде соленоиды. По итогам тестирования оказался неисправен соленоид блокировки гидротрансформатора. Также потребовал замены механический клапан, работающий с этим соленоидом. В самом гидротрансформаторе нами были обнаружены изношенные диски механизма блокировки.
В рамках капитального ремонта мы заменили все стальные и фрикционные диски, поршень B1, обгонные муфты, прокладки, сальники и масляный фильтр. Отремонтировали передний и центральные планетарные редукторы. Промыли гидроплиту, установили в нее ремонтный клапан блокировки ГТ и заменили соответствующий соленоид.
Перебрали гидротрансформатор — заменили пакет дисков блокировки и все уплотнения.
По окончанию работ мы собрали АКПП и отвезли ее обратно хозяину для последующей установки на автомобиль.
• Цена ремонта с запчастями: 96.000 рублей
• Гарантия: 1 год без ограничения пробега
• Сроки ремонта: 1 день
04.06.2021
▐ АКПП: 722.9▐ Двигатель: 3.5L▐ Привод: задний▐ Пробег: 212.000 км▐ Год: 2008 Замен масла: 1
Автомобиль прибыл к нам на ремонт на эвакуаторе, поскольку из-за сильных пробуксовок передач он не мог толком передвигаться.
После того, как мы приняли машину в работу и демонтировали трансмиссию, мы приступили к ее дефектовке. По итогам разборки выяснилось, что однажды коробка хлебнула воды — фрикционное покрытие дисков, и без того сгоревшее, местами испортилось окончательно. Заржавела шестерня паркинга; Следы коррозии мы также обнаружили на зубьях статора масляного насоса.
Помимо этого замены требовали поршни из-за своих задубевших резиновых уплотнений.
Плита мехатроника была загрязнена образовавшимися продуктами износа. Вдобавок, оказалась неисправна плата управления и все восемь соленоидов. Проблемы были и с гидротрансформатором — в нем, во-первых, разнесло ступицу поршня, а, во-вторых, были сильно изношены диски блокировки. В рамках капитального ремонта под замену отправились все стальные и фрикционные диски, поршни, прокладки, сальники и масляный фильтр. Также мы поменяли шестерню паркинга и масляный насос. Промыли гидроплиту мехатроника, заменили плату управления и установили новый комплект соленоидов.
Гидротрансформатор пришлось восстанавливать с использованием дна от донорского бублика. Заменив его, мы также установили новый пакет дисков блокировки и поменяли все уплотнения. Закончив работы, мы собрали коробку, установили ее на автомобиль и залили новую АТФ-жидкость. Также, в связи с сильным загрязнением системы, мы заменили основной радиатор охлаждения.
Цена ремонта с запчастями: 220.000 рублей
Гарантия: 1 год без ограничения пробега
Сроки ремонта: 5 дней
02.06.2016
Привезли коробку партнеры с жалобами на пинки. Не мудрено. Подгорели пять из семи "пакетов".Одна из "планетарок" на гране возможного износа. Еще чуть чуть, и погнало бы стружку по сосудам.
Вероятнее всего сценарий был следующий. Ослабло крепление кардана, разбило сальник на выходном валу. Уровень "масла" стал падать. Началось "поджаривание" пакетов. Отсюда и толчки. Жидкость была сильно перегрета, но горелым не пахло. Короче- во время обратились. Гидротрансформатор от этой циклопической коробки- отдельным постом выложим. Это и не ГТР- по сути.
10.05.2016
Редкий зверь. Практически единичный. На классический гидротрансформатор ни чуть не похож. Т. е. жидкостью автомобиль не разгоняется ни разу. Есть проскальзывание фрикционов, демпфирование мощнейшими пружинами и дальнейшая блокировка ГТР. Разбирали с трудом, а при сборке оправка не выдержала нагрузки. Погнулась. В итоге "бублик" собран. АКПП в ремонте.
Мерседес – автомобили любимые многими. Их непревзойденное качество, изумительные материалы отделки, скрупулезное отношение ко всем мелочам, нововведения и восхитительные «фишки», лидерство во внедрении новейших технологий привлекают тех, кто не считает автомобиль просто дорогим «железом».
И автоматические коробки передач этой марки автомобилей всегда выпускались по последнему слову техники.
Модели автомобилей Мерседес E-class оснащены автоматическими трансмиссиями 772.6 и 722.9 различных модификаций в зависимости от мощности двигателя. АКПП 772.6
Пятиступенчатая АКПП 772.6 кроме Мерседесов устанавливалась на некоторых моделях американских Крайслеров, Джипов, Доджей, европейских Порше, Ягуара (даже корейских ССангЙонг) и других заднеприводных автомобилей с объемом двигателя от трех до шести литров с 1996 года по наши дни.
Эта АКПП была разработана как электронно-управляемая замена первой в мире пятиступенчатой автоматической коробке передач 772.5.
Ремонт АКПП 772.6 наиболее благоприятен, т.е коробка уникально ремонтопригодна. Она имеет большой ресурс по «железу» и служит исправно при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании.
Часто проблемы этой АКПП вызваны недостаточной смазкой планетарных рядов, которые возникают как следствие низкого уровня масла и забитого радиатора охлаждения. В этом случае при движении ощущаются толчки и пробуксовки.
Диагностика АКПП 772.6 часто показывает проблемы с блоком управления. Результатом может быть работа АКПП только в аварийном режиме – на одной передаче. Причина часто также в недостаточном охлаждении.
Увеличить срок службы автоматической коробки передач можно грамотной не агрессивной ездой, а также – регулярной заменой жидкости в трансмиссии, чаще, чем рекомендуют производители. При появлении даже незначительных неполадок в работе коробки нужна срочная диагностика АКПП и устранение неисправностей. Тогда, возможно, не нужно будет тратиться на серьезный ремонт.