Skoda (Шкода) - ремонт АКПП, диагностика, замена масла

Особенности эксплуатации и слабые места АКПП TF60SN

Конструктивные особенности

Автоматическая коробка переключения передач TF-60SN представляет собой довольно надежный узел. Данный агрегат был разработан японскими инженерами еще в 2003 году на базе 5-ти ступенчатой АКПП AW55-50 и явился ее логическим продолжением. В отличие от своих аналогов TF-60SN предназначалась для использования на автомобилях с передним приводом и не слишком большим крутящим моментом. TF-60SN спроектирована для поперечной установки и отличается компактными размерами. Эта модификация устанавливалась на городские автомобили, имеющие стандартные объемы двигателя ( от 1,4 до 2.0л) - VW Polo, Audi A3, Skoda Octavia и другие.
Однако, несколько позже появился вариант, совместимый с куда более мощными силовыми установками (до 3,5 л). Относительная простота конструкции и отработанные инженерные решения позволили сделать этот агрегат действительно надежным и простым в эксплуатации. При обслуживании и ремонте TF60-SN не стоит забывать, что коробка имеет достаточно большое количество модификаций. Поэтому следует быть особенно аккуратным при заказе фильтров и других запасных частей.

Основные неисправности TF-60SN и советы по эксплуатации

При правильном обращении и своевременном техническом обслуживании, данная модель вполне может сохранить работоспособность и при достижении весьма солидного пробега в 300 000 км. Однако, чтобы уменьшить риск возникновения поломок и, как следствие, дорогостоящего ремонта, мы рекомендуем все же изучить слабые места этой модели.

Только оригинальные и качественные масла

Эта АКПП предъявляет весьма жесткие требования к качеству масла. Мы имеем большой опыт по обслуживанию и ремонту автоматических коробок и со всей уверенностью заявляем: не экономьте на масле, выйдет дороже! Используйте только синтетические масла, рекомендованные производителем или их аналоги вроде Mobil 3309. Соблюдение этого простого правила позволит продлить ресурс, снизить вероятность поломок.

Стоимость снятия/установки АКПП:

для переднеприводных Skoda - 6000 руб.

Стоимость ремонта гидроблока:

для Skoda - 35000 руб.

Регулярная проверка уровня масла

Очень часто водители забывают про такой важный параметр, как уровень масла в коробке передач. В некоторых случаях он может понижаться из-за протечек, связанных с воздействием повышенных температур. Стоит помнить, что низкий уровень масла вызывает перегрев и усиленный износ всех частей АКПП. Именно поэтому мы рекомендуем автовладельцам регулярно следить за уровнем и состоянием данной жидкости. Первую замену масла можно проводить уже через 60 - 80 тыс. км, а последующие через каждые 40 тыс. км.

Возможные проблемы с гидроблоком

Гидроблок представляет собой достаточно сложное устройство с множеством каналов и клапанов. Именно он, в паре с электронным блоком управления, и осуществляет непосредственное переключение передач путем подачи рабочей жидкости в гидравлические цилиндры, а также регулирует процессы смазки частей АКПП. Кроме того, блокировка гидротрансформатора тоже происходит при его непосредственном участии. Любой гидроблок содержит не одну пару электроклапанов. Эти устройства предназначены для непосредственного регулирования потоков гидравлической жидкости и именно от них зависит своевременное и точное переключение передач. Однако, на практике высокое тепловое воздействие в сочетании с продуктами износа движущихся частей коробки передач способно полностью вывести из строя или частично нарушить правильную работу данных механизмов. В результате скорости переключаются рывками и несвоевременно. Как правило, уже при прохождении автомобилем 60 тысяч км заметны первые следы износа клапанов гидроблока. Продуктами износа также забиваются и распределительные каналы. Если вы заметили странности, рывки и несвоевременное переключение передач - это повод заехать на сервис.

Характерные неисправности гидротрансформатора

Гидротрансформатором называют один из узлов АКПП, который является как бы промежуточным звеном при передаче крутящего момента от коленчатого вала двигателя к коробке передач. Справедливости ради стоит отметить тот факт, что у автоматических коробок отсутствует жесткая связь между двигателем и входным валом коробки. Вернее она имеет временный характер. После достижения автомобилем определенной скорости (около 60 км/ч) гидравлическая передача крутящего момента заменяется на механическую (жесткую). Такая блокировка всегда происходит с трением, что вызывает неминуемое повышение температуры масла и его последующее загрязнения специфичной пылью. Для сохранения работоспособности всей системы мы заменяем изношенную фрикционную накладку на новую.

*Все АКПП в комплекте с гидротрансформатором.
**Все цены на акпп фольксваген туарег, а так же на АКПП других модей VW указаны в обмен на неисправную АКПП.
***На все восстановленные (отремонтированные) АКПП в стоимость включена гарантия 6 месяцев. Без ограничения пробега. На весь агрегат. А не на осуществленный ремонт. По желанию гарантию можно продлить на срок до 12 месяцев платно, по аналогии со страховкой авто:.

****Стоимость ремонта не включает в себя замену гидравлической плиты АКПП на новую. Необходимость подобной замены может быть выявлена только после полного механического ремонта АКПП при предварительной приемке ТС Потребителем после ремонта.